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吴江柴油公司：柴油列为危化品这对整个市场有什么影响？（上海苏州柴油配送马先生）

与汽油相比，柴油应用领域较为普遍且需求量较大，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰等。因此市场参与者众多，关于柴油的运输、仓储、经营各个环节管理较为混杂，此文件的下发令市场行业整顿再次升级。影响到的是柴油贸易环节，柴油被列入危化品监管，贸易环节取得危化品经营，对于无的，以及原经营范围里只有“成品油批发（不含危化品）”的单位将集中整顿或市场，柴油贸易市场准入门槛大幅提升。此外各种生产冶炼柴油的炼油厂或者厂，需要办理危化品生产手续。叠加贸易环节的正规化，市场油品资源流通将愈加清晰化。对于终端加油站来说也将受到影响，目前存在部分加油站仅有柴油经营，今后这些单位也需要申办危化品经营，否则不允许经营柴油业务。
但是危化品的审批办理并不是一件容易事，其资质审查、技术要求、安全标准、场地人员要求等都有一定的标准，并且申请门槛高，涉及众多材料和繁琐申请流程。简单来说就是，办理手续比较难。且企业如果没有取得危化品经营却从事的，处以10万元以上20万元以下的罚款：构成犯罪，依法追究刑事责任。这样一来，一堆没有资质的企业很大可能会被清理，没有手续的企业无法生产冶炼柴油，没有手续的加油站无法售卖柴油。
本次调整进一步规范成品油市场秩序，严厉打击成品油非法经营，取缔部分不合规加油站，将有效遏制无证个人或企业利用内部自用加油站名义进行柴油对外经营或贸易行为以及很大程度上阻断卡友们加小油的途径。随着后续采取严格的监管措施，整体柴油市场、生产、贸易等将趋于正规化，一部分没有资质的加油站或将退出历史舞台，且在该政策实施之后，市场**通的小油将大幅减少，货车司机只能去正规加油站加油，大家用车燃油成本一样，有利于扭转货运市场恶性竞争局面，运价或将得到相应的回暖。此外，无论是在生产、储存和运输等环节，有关企业需要根据实际需求申请取得生产、经营等不同种类新的危险品相关资质，配套而来的一些安全设施和人员培训需要升级，相关企业需要另外追加安全管理和人员培训经费投入，成本或将有所上涨。众所周知柴油本身属于易燃易爆品，符合了危化品理化危险性质的这一条件，将柴油全部列入危化品管理后，不管在是生产、储存还是运输都得严格按照标准执行，此政策有利于防范化解重大安全风险，有利于遏制柴油生产安全事故发生。但是，这一政策实施后，货车司机会不会加“小油”困难呢？